船公司的箱子不是"刷"上颜色的，而是在造箱流水线上按一套防腐涂层体系喷出来的： 三道漆、三次烘干、80–140 微米干膜厚，颜色只是最外面那 30–50 微米。 这份报告拆开这条线——工艺怎么走、颜色用什么口径下单、字标和箱号分别用什么方式上箱， 以及这一切对 MGS 的标志设计意味着什么。
Container colour is not paint applied to a finished box — it is the topcoat of an anti-corrosion system sprayed on the production line: three coats, three bakes, 80–140 µm of dry film, of which the colour you see is the outer 30–50 µm. This report walks the line, decodes how carriers actually specify their shade, separates how a carrier wordmark gets onto steel from how the ISO number does, and draws the design consequences for the MGS mark.
2024 年全球集装箱产销量中，中国造的占比；当年国内产量超过 810 万标准箱。 也就是说，全世界的箱几乎都在同一批中国涂装线上、按同一套中国行业标准上色。
China's share of global container output in 2024, on production of over 8.1 million TEU. Practically every box in the world is painted on the same set of Chinese lines, to the same Chinese industry standard.
箱外板三道漆（环氧富锌底漆 + 环氧中间漆 + 面漆）的总干膜厚度区间， 出自中国集装箱行业协会团体标准 T/CCIASD 10012—2024。面漆——也就是"颜色"——只占其中 30–50 μm。
Total dry-film thickness of the three exterior coats per T/CCIASD 10012—2024. The topcoat — the colour — is only 30–50 µm of it.
2017 年中国集装箱行业强制"禁油推水"后，全行业每年削减的 VOCs 排放量。 水性化之前，这个行业每年排放约 15 万吨。箱漆从此进入水性时代。
Annual VOC emissions cut by China's 2017 industry-wide switch from solvent-based to waterborne container coatings, from a pre-switch baseline of roughly 150,000 tonnes a year.
造箱是一条连续线：钢材开卷→抛丸→车间底漆→成型焊接→整箱抛丸→三道漆三次烘→木地板→底架漆→标贴→出线。 喷面漆只是其中一个工位，前面所有工序都在为它做地基，后面的工序才是标识。 Container manufacture is one continuous line. Spraying the topcoat is a single station on it; everything upstream builds the substrate, and identity — the carrier mark and the ISO number — goes on downstream.
下面是中国集装箱行业协会团体标准 T/CCIASD 10012—2024《ISO 标准集装箱用水性涂料》表 1 规定的新造箱配套。 实心部分是标准规定的下限，浅色延伸到上限。看一眼就明白：真正"厚"的是底架沥青漆， 而承载品牌的外面漆薄得可以忽略。 Dry-film thickness per Table 1 of T/CCIASD 10012—2024. Solid bars are the specified minimum, the lighter extension runs to the maximum. The thickest coat by far is the underframe bitumen; the one that carries the brand is the thinnest layer on the box.
数据：T/CCIASD 10012—2024 表 1「新造集装箱水性涂料配套」，中国集装箱行业协会 2024-07-23 发布、2024-08-01 实施。 验收采用国际通行的 90-10 膜厚判定：每个独立面 90% 的测点不低于规范值，其余 10% 不低于规范值的 90%。
| 项目 Item | 规定 Requirement | 含义 What it means |
|---|---|---|
| 质量保用期Warranty | 5 年 | 由涂料供应商提供。保用期内钢材因涂料降级产生的锈蚀不超过欧洲锈蚀评价标准 Re3 级， 锈蚀总面积不超过被保用面积的 10%。 |
| VOCs 限量VOC limits, g/L | 车间底漆 350 · 整箱底漆 280 中间漆 150 · 内面漆 150 · 外面漆 200 |
施工状态下计。若仍使用溶剂型车间底漆，限量另计——辊涂 650、喷涂 700， 差距近一倍，这就是"推水"的强制力所在。 |
这不是渐进的技术升级，而是行业协会用自律公约按下的开关： 一个日期，全行业同时切换，逾期每造一只箱罚 800 元。 它改变的不只是配方，还有整条喷涂线的物理布局。 Not a gradual upgrade but a switch thrown by the industry association on a fixed date, backed by a per-box fine. It changed the chemistry — and the physical layout of every spray line.
大面积的箱色靠无气喷涂，船公司字标靠镂空模板喷第二色，箱号和法定标识靠贴花， 只有少数箱型/部件用粉末静电喷涂。混淆这四者，就会设计出一个上不了箱的标志。 Four different processes, four different jobs. The body colour is airless-sprayed; the carrier wordmark is stencilled in a second colour; the ISO number and statutory marks are decals; powder coating appears only on some types and components.
箱色本身。在涂装线上对整箱六面连续喷涂，水性丙烯酸或聚氨酯面漆， 人工在焊缝、边角、门框预涂补喷。瓦楞面的波谷是关键——喷幅和角度要保证波谷不漏喷、波峰不流挂。
船公司字标和图形的标准做法：按标志做一套镂空模板（牛皮纸或激光切割的 Mylar）， 用可移除喷胶贴到已干的面漆上，喷第二色，干后撕除。 这是一个只能做单色、只能做镂空的工艺——所有图形必须能被切成一块板。
完工线上贴：箱号标贴、斑马标贴、高度/超重标识、环保标识、油漆标识、制造商标识。 CSC 安全合格牌是铆在左门外侧的金属牌。标贴须耐日晒、盐雾、风沙、温变， 在整个使用周期内不褪色、不风化、不脱落。
静电吸附粉末后进炉固化，零 VOC、无溶剂，膜厚更均匀。 但对整箱连续线的适配性差，主要出现在部件、特种箱和部分改装箱上，不是主流干货箱的做法。
这是这份报告里最实用的一条：在造箱这个环节，颜色的通用语言既不是 HEX 也不是 PANTONE， 而是涂料厂商的色号。Hempel 公开维护一张「Container shades」对照表， 把上百家箱主/船公司对应到具体的 Hempel 五位色号——下单、复检、批次一致性都以它为准。 In manufacturing, the lingua franca of container colour is neither HEX nor PANTONE but the coating supplier's own shade number. Hempel publishes a public container-shades table mapping over a hundred owners and carriers to five-digit Hempel shades.
| 号段 Band | 色系 Hue family | 落在这一段的例子 Examples | 来源 Basis |
|---|---|---|---|
| 10000 | 纯白 White | 各类冷藏箱外板 | Hempel 公开说明 |
| 10010–19980 | 白/灰 Whitish–grey | Maersk（旧灰）17700 · 阳明 17770 · OOCL 12170 · COSCO（旧箱）10400 | Hempel 公开说明 |
| 19990 | 黑 Black | Boxit 19990 | Hempel 公开说明 |
| 20010–29990 | 黄/米/驼 Yellow–buff | MSC 27240 · IRISL 27150 · Seabox 25810 | Hempel 公开说明 |
| 30010–39990 | 蓝/紫 Blue–violet | CMA CGM 33930 · NYK 30580 · SITC 35120 · 万海 37030 | Hempel 公开说明 |
| 40000 段 | 绿 Green | 长荣 43110 · 中海 42300 · UASC 47020 · 商船三井 47050 | Hempel 色卡：40640 深绿 / 40760 绿 / 40980 浅绿 |
| 50000 段 | 红/橙/棕红 Red–orange–brown | 赫伯罗特 57110 · HMM 57000 · 汉堡南美 57020 · 租箱业通用 53090 | Hempel 色卡：50800 红 / 53240 国际橙 / 51110 棕红 |
| 60000 段 | 深棕 Dark brown | Triton 61810 · TIL 61810 | Hempel 色卡：60600 深棕 |
前五行的号段划分出自 Hempel 公开说明；40000 以上三行原为本报告推断，现已用 Hempel《Marine colourcard》（2019）中的实际色号坐实—— 该色卡把 40640 深绿、50800 红、53240 国际橙、60600 深棕等逐一标出，与推断完全一致，故本页已撤除「推断」标注。 号段并非绝对整齐：49980 卡其棕落在绿段末尾、50410 棕落在红段，属边界情形。
色块为示意色，不是官方色号取值。
真正可下单的口径是右上角的 Hempel 色号（来源：Hempel「Container shades」公开对照表）；
色块只用于让号段和色系的对应关系可读。Hempel 亦提示：实际颜色会随涂料产品、施工方式、环境光和日晒老化而变化。
Maersk Blue #42B0D5（PANTONE 7702 C）是官方品牌蓝，其新箱实漆色号未公开。
注意该对照表偏历史：表中仍列有已破产的 Hanjin、已并入中远海运的中海集运、早已消失的 P&O Nedlloyd。
COSCO 条目下的 10400 属白/灰号段，对应的是并购前的旧箱色；中远海运现役干货箱为品牌蓝。
用这张表查号段规律可靠，查"某家现在是什么颜色"则需另行核实。
先回答最常被问到的那个问题：不存在"必须从某张表里挑"这回事。 你可以给 HEX、给 PANTONE、给 RAL、给 Hempel 色号，甚至给一块布——涂料商都能调。 但从签字那一刻起，"MGS 蓝"就不再是那串十六进制，而是一块经三方确认的实物标准样板。 You are not required to pick from a chart. You can hand over a HEX, a PANTONE, a RAL or a Hempel number — the supplier will match it. But once the master panel is signed, the brand blue is that steel plate, not the hex string.
我们把 MGS 主色 #0079D0 和整个 RAL 蓝系（5000–5025）逐个算了 CIEDE2000 色差。 结论很干脆：最近的两个 RAL 也差了 ΔE ≈ 4，是验收线 ΔE 2 的两倍。 换句话说——没有现成 RAL 蓝能当 MGS 的箱色用，必须调色。
口径：以 sRGB → CIELAB（D65）转换后按 CIEDE2000 计算，覆盖 RAL 5000–5025 全部蓝系。 两套流通的 RAL 十六进制换算表分别计算，排名一致、ΔE 均落在 4.0–4.3，结论稳健。 RAL 的十六进制值本身就是近似值——不同来源之间即有数个 ΔE 的出入，这恰好说明为什么行业不靠屏幕色定色、而靠实物样板。
这是查下来最反直觉的一条。集装箱涂料是个极度集中的中国市场： 十家企业拿走全球 91.35% 的份额，前四家全是中国公司。 但这四家都不公开在线色卡。唯一有像样在线色板工具的 Hempel，在这个细分里只排到第七前后。 Container coatings is a highly concentrated Chinese market — ten firms hold 91.35% of it globally and the top four are all Chinese. None of them publishes an online colour tool. The one supplier that does, Hempel, ranks only around seventh in this segment.
2025 全球十大集装箱涂料品牌合计销售收入 63.03 亿元，占全球市场份额。 其中 6 家中国品牌合计 50.13 亿元，约占全球 73%。
Combined global share of the top ten container-coating brands, six of which are Chinese.
前四强——德威涂料、麦加芯彩、金刚化工、中远关西——2024 年集装箱涂料业务合计收入。 四家全部为中国企业。
Combined 2024 container-coating revenue of the top four — all Chinese.
2024 年中国集装箱涂料产量，产值 92 亿元，基本恢复到 2021 年水平。 需求随造箱周期剧烈波动。
China's 2024 container-coating output, worth ¥9.2 bn — back to 2021 levels.
| 供应商 Supplier | 集装箱涂料地位 | 在线色板 | 能拿到什么 |
|---|---|---|---|
| 德威涂料 Dowill江苏启东 / 上海金山 / 山东临沂 | 全球第 1 | ✕ 无 | 官网只列产品与干膜厚度（水性环氧富锌 DWB ZINC 30、水性丙烯酸外面漆 DWB ACRYLIC 15 等）， 完全没有颜色信息。其水性集装箱涂料全球份额已连续六年超过 40%。 |
| 麦加芯彩 Mega Coatings上交所主板 603062 | 全球第 2 | ✕ 无 | 官网只有产品线介绍（干货箱 / 冷藏箱 / 特种箱 / 耐化学品箱 / 海上箱），无色卡入口。 2024 年集装箱涂料销量 11.14 万吨、收入 17.26 亿元。 |
| 金刚化工 | 全球第 3 | ✕ 无 | 未见公开的在线色卡。 |
| 中远关西 COSCO Kansai中远海运国际 × 日本关西涂料合资 | 全球第 4 | ✕ 无 | 官网栏目为集装箱涂料 / 海洋防腐 / 工业防腐 / 技术支持，无色卡入口。 2024 年集装箱涂料销量 40,909 吨，同比 +248%。 |
| Hempel 海虹老人丹麦 | 全球第 7 前后 | ✓ 三个工具 | ①「Container shades」箱主↔色号对照表，可按 A–Z 查 112 条箱主记录 · ② Marine colourcard PDF，实际色块 + 五位色号，能直接看出号段与色系的对应 · ③ Colour Converter，Hempel 色号 ↔ RAL 互查。 本页第 06、07 节的全部色号数据都来自这三个工具。 |
| Jotun 佐敦挪威 | 非集装箱主力 | ✓ 有 | Marine & Protective 色卡 PDF + Collection Finder；面漆可按 RAL、BS、Munsell 等通用体系调色。 船舶与防护涂料的主力玩家，但集装箱不是它的主战场。 |
| RAL / NCS通用色卡体系，不是涂料商 | — | △ 半可用 | 网上到处能查到十六进制换算，但官方色以实物色卡与 CIELAB 定义， 不同来源的 hex 之间就有数个 ΔE 的出入。真要用必须买实物扇形色卡比对。 |
排名依据《涂界》「2025 全球 / 中国十大集装箱涂料品牌」榜，口径为 2024 年集装箱涂料业务销售收入。 该榜第 5–10 位为豪立、集泰、海虹老人（Hempel）、宣伟、康美克、中涂化工等，不同来源转述的名次略有出入， 故本表只对前四名给出确定序位，Hempel 记作「第 7 前后」。 「在线色板」一栏为 2026 年 7 月逐一访问各公司官网的实测结果，不代表官方声明—— 供应商完全可能对签约客户另行提供不公开的色号库。
把 Hempel 对照表里的 112 条箱主记录按色号归并，结果相当反直觉： 色号不是一家一个，而是高度聚集。最挤的一个色号被 16 家共用—— 那正是租箱公司的枣红，也就是你在码头上看到最多的那种箱。 Grouping the 112 owner entries in Hempel's table by shade number shows heavy clustering: six shades account for half of all entries. The most crowded, shared by 16 owners, is the lessor maroon — the commonest box on any terminal.
统计口径：Hempel「Container shades」对照表全部 112 条箱主记录（含已并购或停运的历史船公司，如 Hanjin、Sea-Land、P&O Nedlloyd）。 一家箱主列有多个色号时，每个色号各计一次。上述 6 个色号合计覆盖 56 条记录，占全表约 50%；其余分散在几十个色号上。
2025 年 5 月，马士基宣布新造干货箱改用品牌蓝配白色字标，取代用了三十多年的经典灰。 这是观察"箱色是一项资产而非一次设计决策"的最好样本。 In May 2025 Maersk switched new dry containers from its long-standing grey to brand blue with white lettering — the clearest available case study in treating box colour as an asset, not a design decision.
对品牌方的启示：箱色一旦铺开就是十年尺度的资产，改色的代价不在设计而在存量。 这也是为什么船公司的箱色比它们的 VI 手册更保守、也更稳定。
码头上的箱色里，只有一部分在表达品牌；另一部分在表达箱型、归属和物理需求。 设计一个要上箱的标志前，得先知道自己站在哪一类里。 Only some container colours are branding. Others encode type, ownership, or a physical requirement.
| 颜色 Colour | 含义 Meaning | 原因 Why |
|---|---|---|
| 白色White | 冷藏箱（reefer）与单程箱 | 功能性，不是品牌选择：白色对太阳辐射的反射率最高，能显著降低箱内升温， 对温控货物是硬要求。这也是马士基把干货箱改蓝、却明确保留冷藏箱白色的原因。 |
| 枣红 / 棕褐Maroon / tan | 租箱公司自有箱 | 租箱公司持有全球相当大比例的箱队，且需要一个"中性"外观——箱子会租给任何一家船公司， 不能带某家承运人的品牌色。Hempel 表里 53090 被 16 家共用，正是这个逻辑的量化证据。 |
| 品牌色Carrier livery | 船公司自有箱 | 识别与营销：船公司把自有箱涂成品牌色，让箱子在码头、铁路、公路上持续曝光。 这是箱色里唯一真正属于"设计"的部分。 |
| 深色的代价The cost of dark | 黑、深蓝等吸热 | 颜色直接影响箱内温度：深色吸热强，浅色反射强。对普通干货箱这是可接受的取舍， 对温度敏感货物则不是。改装成建筑/办公用途时，这一条会变成决定性因素。 |
以上工艺不是背景知识，而是标志的硬约束条件。 把它们前置到设计阶段，比事后改图便宜得多。 These are not background facts but hard constraints on the mark. Front-loading them is far cheaper than reworking artwork later.
模板喷涂是单色、单板工艺。渐变、透明叠加、多色描边、光效一律做不了； 封闭形状里的"孤岛"（比如 M 里挖出来的图标）必须有连接桥，或者在造型上本身就与外形相连。
Stencil spray is a single-colour, single-plate process. No gradients, no overprints, no glows; any island inside a closed shape needs a bridge — or must connect to the outline by design.
模板边缘存在过喷（overspray），细线和小反白间隙在箱面尺度上会糊成一团。 标志需要一个"最小笔画 / 最小间隙"规格，并在最不利尺寸上验证。
Overspray softens every stencil edge. The mark needs a documented minimum stroke and minimum counter width, verified at the least favourable size.
箱侧板是波纹钢。横向的细线会被波峰波谷切断、纵向线条被拉伸变形，视角一斜就更明显。 以大块面、纵向为主的图形在瓦楞上最稳；横向细节最先牺牲。
The side wall is corrugated. Horizontal hairlines get chopped by the profile and vertical strokes stretch; broad, vertically-led forms survive best.
整箱面漆是一个颜色，字标是第二个颜色，就这么多。 配色方案必须能退化成"底色 + 单色标识"仍然成立——若标志依赖三色以上才可辨认，它上不了箱。
One body colour, one mark colour. The palette must still read when reduced to exactly two.
下单口径是 Hempel/RAL 一类的涂料色号，不是 HEX。品牌色规范里应当预留一行"箱体漆对应色号"， 并接受实漆与屏幕值的偏差——Hempel 明确提示颜色会随产品、施工、环境光和老化变化。
Specify a paint shade, not a HEX. Reserve a line in the brand spec for it, and accept drift: Hempel itself warns colour varies with product, application, ambient light and weathering.
Hempel 表中最拥挤的三个色号都是蓝（30180、33930、30170，合计 30 家），MGS 现行主色 #0079D0 正落在这一段。 更直接的问题是：中远海运的品牌蓝 #0072C6 与 MGS 蓝的色差只有 ΔE 2.74—— 已经小于箱色量产的验收公差 ΔE 2 的一点五倍，而中远海运的箱子恰恰就是蓝的。 结论很清楚：在码头上，蓝色本身不构成识别，识别只能靠形。
The three most-shared shades in Hempel's table are all blues, covering 30 owners. The current MGS blue sits squarely in that band — corroborating the colour-landscape finding: in a physical carrier context, blue is not an identifier. The form has to be.
本页为公开资料桌面研究（2026 年 7 月），未做实地工厂验证。 涉及具体数值的结论均标注来源；标为「推断」的部分是本报告的推论，不是原始资料的表述。 Desk research on public sources, July 2026; no factory verification was performed. Items marked 推断 are this report's inference, not source statements.